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行業動態

盤點2017年榮獲“魯班獎”的中國橋梁

中國建筑工程“魯班獎”創立于1987年,是全國建筑行業工程質量的最高榮譽獎。魯班獎作為全國建筑行業工程質量的最高榮譽獎,每年頒獎一次,(自2010-2011年度開始,每年評審一次,兩年頒獎一次)授予創建出一流工程的企業。

2017年總計有14座橋梁榮獲該項榮譽,今天,ag旗艦廳就來一起看看都是哪些橋梁!

01

北盤江大橋

貴州省六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋

承建單位

貴州路橋集團有限公司、中交第二航務工程局有限公司。

北盤江特大橋橫跨北盤江大峽谷,全橋長1261米,于2009年8月11日開工建設,2013年8月13日建成通車。

北盤江特大橋在結構設計和施工過程中,使用了多項具有自主知識產權的計算理論和方法、設備及控制技術。世界首創空腹式連續剛構的結構形式。同時,獨創了“下弦采用斜爬掛籃結合臨時扣掛系統懸澆、上弦采用支架結合移動模架滯后下弦節段現澆”的施工體系,解決了超高墩空腹式大懸臂無支架施工和施工過程中結構內力、線性控制的技術難題,為今后類似工程施工提供了現成的工法和施工技術方案。

02

甬江特大橋

新建寧波鐵路樞紐北環線工程甬江特大橋

承建單位

中鐵四局集團有限公司。

寧波鐵路樞紐北環線甬江特大橋由中鐵四局承建施工,全長14。95公里,主橋設計為全長909。1米的雙線鐵路斜拉橋,主跨468米過甬江,為國內鐵路工程中首次采用大跨度鋼混結合梁斜拉橋結構,斜拉橋索塔高177。91米,是寧波鐵路樞紐新建北環線最大的控制工程。

03

馬鞍山長江公路大橋

承建單位

中交第二公路工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交路橋華南工程有限公司、中鐵大橋局集團有限公司。

馬鞍山長江大橋全長約36。274千米。其中跨江主體工程長11。209千米,南岸接線長19。320千米,北岸接線長5。745千米,項目總投資約70。78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路設計,設計車速為100公里/小時,左漢橋凈空高度32米,右漢橋凈空高度18米,為內河三級航道。2008年12月28日開建,2013年12月31日通車。

04

金塘大橋

舟山大陸連島工程金塘大橋

承建單位

中交第二航務工程局有限公司、中鐵四局集團第二工程有限公司、中交路橋建設有限公司、中交第一航務工程局有限公司、廣東省長大公路工程有限公司。

金塘大橋于2006年4月動工興建,總投資77億元,定于2009年11月22日正式通車,貨輪擦碰致舟山跨海大橋延遲通車,是舟山大陸連島工程五座主橋中最長的一座,也是繼青島膠州灣大橋、杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國第四長的跨海大橋。

05

劉家峽大橋

臨夏折橋至蘭州達川公路土建工程ZD2合同段劉家峽大橋

承建單位

中交第一公路工程局有限公司。

劉家峽大橋為折達二級公路控制和重點工程,為跨越劉家峽水庫黃河支溝而設。劉家峽大橋采用536m單跨桁式加勁梁懸索橋, 臨夏側邊纜跨度148m,蘭州川側邊纜跨度138m,橋梁全長568m。

06

元通黃河大橋

蘭州市元通黃河大橋

承建單位

中國建筑第七工程局有限公司。

通大橋位于甘肅省蘭州市城關區,距中山橋以東約800米,北起靖遠路高架橋,引橋上跨北濱河路,主跨跨越黃河,平交南濱河路,順接通渭路。整座橋為下承式鋼管拱連續梁組合體系。大橋全長459米,寬26米,橋跨為80米+150米+80米,設雙向四車道及非機動車道、人行道及觀景平臺,道路等級為城市次干路。元通大橋最大跨度150米,截至目前是黃河蘭州段上最大的橋梁跨度。該橋由房地產企業獨家設計建造在蘭州還是首次,這也是元森地產到蘭州的開山之作,給予時代責任感和民生重頭戲,由其自籌1.8億元資金進行設計并建造,這一造福蘭州的民生工程,也是元森地產依托集團覆蓋全國20多個城市30多個項目的城市運營經驗及實力體現。元通大橋于2010年10月20日正式開工,2017年1月18日,元通大橋正式通車。

07

薊汕高速公路(津濱高速-津晉高速)三、四標海河特大橋

承建單位

天津路橋建設工程有限公司、中國建筑第六工程局有限公司。

薊汕高速公路三、四標海河特大橋工程是薊汕高速貫通海河兩岸的節點工程,通車后對海河兩岸的交通起到了極大的促進作用,跨河行車時間僅需10分鐘,較以前縮短了40分鐘,極大地改善了區域的交通狀況,對薊汕高速公路功能的發揮起到了關鍵性作用。

海河特大橋全長4024米,依次上跨海河、海沽路和天津大道,其中跨海河段采用大跨徑變截面連續鋼箱梁,其余采用鋼混疊合梁和預應力砼現澆連續箱梁。橋面分左右兩幅,全斷面標準寬度35。6米,雙向8車道,建筑面積14。3萬平方米。

08

武漢鸚鵡洲長江大橋正橋工程

承建單位

中鐵大橋局集團有限公司、武船重型工程股份有限公司、武漢市漢陽市政建筑集團公司。

武漢鸚鵡洲長江大橋位于武漢長江大橋上游2。3公里,距上游規劃楊泗港過江通道約3。2Km,距白沙洲大橋6。3km。本橋北接漢陽的鸚鵡大道,南連武昌的復興路。鸚鵡洲長江大橋為武漢市的第八座長江大橋,主橋面為雙向8車道。世界首座主纜連續的三塔四跨懸索橋;世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。鸚鵡洲長江大橋2010年8月開工建設,2014年12月28日正式建成通車。

09

納界河特大橋

新建林夕至織金(新店)鐵路站前工程施工標納界河特大橋

承建單位

中鐵二局工程有限公司。

納界河特大橋位于貴州省清鎮市與織金縣交界處,橫跨烏江天險,是林織鐵路建設的重點控制性工程。大橋全長810米,主跨352米,在橋址處,軌頂至水面高差約320米。該橋跨度為目前世界上單線鐵路同類橋型之最。

10

壩陵河大橋

承建單位

貴州橋梁建設集團有限責任公司、中交第二航務工程局有限公司。

壩陵河大橋位于貴州省安順市高原重丘區,是滬瑞國道主干線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋梁。該橋為主跨1088米的單跨鋼桁加勁梁懸索橋,橋梁全長1564米,橋面至壩陵河水面370米,建成時是居“國內第一,世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋,是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋梁。

11

新建杭州至長沙鐵路客運專線金華江特大橋

承建單位

中鐵五局集團有限公司

金華江特大橋是我國“四縱四橫”客運網滬昆高鐵浙江段重點控制工程,橋梁全長11.4公里,工程造價7.745億元。其中跨金華江75+4×135+75米懸臂連續梁,是同期國內在建高鐵中跨度最長、連續跨數最多的連續梁,溫度跨度378米,為同期國內CRTSⅡ型板式無砟軌道溫度跨度之最。工程于2010年5月開工建設,2014年12月開通運營。

12

廣佛江快速通道江順大橋

承建單位

中國中鐵股份有限公司

江順大橋橋長約2290米,橋寬36.9米;江順大橋主橋為雙塔斜拉橋,按雙向六車道一級公路設計。工程主要由主橋、東引橋、西引橋、杏壇立交、濱江路立交五部分組成,概算總投資約21.2億元。江順大橋的工程設計采用斜拉橋方案。

13

荊岳長江公路大橋

承建單位

四川公路橋梁建設集團有限公司、湖南路橋建設集團有限責任公司、中交第二公路工程局有限公司。

荊岳長江大橋總長5400多米,總投資超過23億元,采用南北雙向六車道設計,其主跨孔長達816米,在同類橋梁中位列世界第八,是目前國內主跨孔最長的公路大橋。

14

馬蹄河特大橋


承建單位

中交一公局第四工程有限公司。

馬蹄河特大橋為凈跨180米的懸澆拱橋,施工難度大、技術創新點多,是沿德高速重點控制性工程,在全國高速公路同類型施工拱橋中跨境第一,也是中國交建首次承建此類型橋梁。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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